Witamy na stronie ULMA

Zakres inwestycji obejmuje budowę prawie 20 km odcinka autostrady z węzłem autostradowym "Szarów". Odcinek będzie miał 30 nowych obiektów mostowych: 15 wiaduktów autostradowych, 6 wiaduktów drogowych, 5 mostów autostradowych, 1 przejście dla zwierząt oraz 3 mosty drogowe. Zaprojektowano dwa miejsca obsługi podróżnych oraz punkty obsługi kierowców. Budowany odcinek jest elementem Europejskiego Korytarza Transportowego nr III, przebiegającego na linii wschód – zachód od granicy niemieckiej jak również częścią europejskiej trasy E40.

Wszystkie przyczółki wiaduktów wykonano w deskowaniu ściennym PRIMO, płyty jezdne poszczególnych obiektów podpierano na wieżach systemu T-60 (uzupełnionymi podporami aluminiowymi ALUPROP), a ich deskowanie wykonano z elementów systemu DSD i stropu dźwigarkowego. Na budowie wykorzystano zestawy schodni BRIO.

Na obiektach WA-18 oraz WA-24 wykonano przyczółki o wysokości 790 cm i 720 cm, wylewając korpus i skrzydła w jednym etapie. W obu przypadkach deskowanie PRIMO uzupełniono elementami usztywniającymi systemu DSD. Obiekty WD-17 i WD-23 pomimo zbliżonej konstrukcji wykonano odmiennej technologii, co wynikało z różnych warunków gruntowych. Na obiekcie WD-17 - przyczółki wykonano w formie oczepów pali fundamentowych. Ze względu na konieczność zasypania oczepu wież T-60 UL ułożono na odpowiednio zestopniowanej i utwardzonej przez wykonawcę skarpie.

Na obiekcie WD-23 - z uwagi na warunki gruntowe, niemożliwe było wykonanie pali, dlatego zastąpiono je ściankami trapezowymi. Na ściankach wspierały się oczepy o wymiarach 5,0x14,0m w rzucie i wysokości ok. 2,4m. Oczepy podpierane były na rusztowaniu wieżowym T-60 uzupełnionym o podpory aluminiowe ALUPROP.