.jpg)
Budowa drogi ekspresowej S7 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Występa i obwodnicy miejscowości Suchedniów, Ostojów, Łączna i Występa obejmuje przebudowę istniejącej drogi krajowej nr 7 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku 16,67 km, wraz z realizacją nowych obiektów mostowych, wiaduktów drogowych, kładek dla pieszych, przepustów, urządzeń bezpieczeństwa ruchu oraz ochrony ekologicznej. Generalnym wykonawcą odcinka Skarżysko-Kamienna-Występa jest konsorcjum, w skład którego wchodzą firmy Strabag sp. z o.o. oraz Mota-Engil Polska S.A. Budowę rozpoczęto w styczniu 2009 roku, a jej zakończenie planowane jest na grudzień 2010.
.jpg)
Za kompleksową dostawę rusztowań i deskowań do wykonania obiektów inżynieryjnych odpowiedzialna jest firma ULMA. Zadanie obejmuje realizację 22 obiektów inżynieryjnych: estakad, wiaduktów drogowych, kładek dla pieszych, przejść dla zwierząt a także mniejszych obiektów, takich jak przepusty.
Najwięcej deskowań zaangażowano do realizacji estakady E1/E1A - obiektu mającego docelowo zapewnić przeprowadzenie ruchu – w ramach przebudowywanego odcinka drogi S-7 oraz projektowanej nowej drogi lokalnej – przez rzekę Kamienną i zbiornik Bzin. Na estakadę składają się: dwujezdniowy obiekt E-1 w ciągu drogi S-7 (szerokości przekrojów 15,7 i 16,7m) i jednojezdniowy E1A w ciągu drogi lokalnej (szerokość przekroju 10,5m).
.jpg)
Ustrój nośny każdej z ośmioprzęsłowych nitek estakady ma przekrój belkowo-płytowy, ciągły, wykonywany z betonu sprężanego.
Do budowy podpory pośredniej estakady o radialnym przekroju i nietypowej średnicy 1600 mm zostało wykorzystane deskowanie słupów okrągłych TUBUS. Przyczółki obiektu wykonano przy użyciu deskowania ściennego PRIMO. Zasadniczą część rusztowania konstrukcji wsporczej stanowiły wieże T-60. Dodatkowo, w celu ułatwienia dojazdu na czas prac przy nitce lewej estakady E1, w przęśle C-D zaprojektowano i ustawiono bramkę przejazdową opartą na podporach aluminiowych.
Najtrudniejsze do wykonania okazało się przęsło D-E estakady, gdzie konieczne było wykonanie przeprawy przez rzekę Kamienną. Przeprawę wykonano w oparciu o system blachownic TAC-1200. Przy użyciu łączonych blachownic 12-metrowych i 9-metrowych uzyskano czterobelkowe przejście o szerokości 21 m. Blachownice podparto na wieżach wysokonośnych TS-40. Deskowanie ustroju nośnego wykonane zostało w systemie dźwigarkowym DSD 12/20.
Na szczególną uwagę zasługuje obiekt E-12, ze względu na wysokość usytuowania płyty ustroju nośnego (kilkanaście metrów ponad poziomem terenu) i zastosowanie do jego podparcia deskowania ciężkich wież MK.
